Presidente de los Estados Unidos (1800) -
USS President (1800)

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Estados Unidos
Alférez de la Marina Real
Reino Unido
7
94
( bm )
Una pintura que representa un barco anclado durante mares agitados.  Un lado del barco destaca en primer plano con la proa y la cadena del ancla a la derecha del marco.  No hay velas desplegadas y solo se muestran los mástiles y el aparejo.  Otros dos barcos se muestran a la derecha y a la izquierda en el fondo lejano.
El presidente capea una tormenta anclada.
presidente de los Estados Unidos
presidente de los Estados Unidos
27 de marzo de 1794
Inicialmente Forman Cheesman; más tarde Christian Bergh
$220,910
1798
10 de abril de 1800
5 de agosto de 1800
15 de enero de 1815
Fragata de 44 cañones
1.576 toneladas
175 pies (53 m) entre perpendiculares
44 pies 4 pulgadas (13,51 m)
Orlop , Atracadero , Pistola , Larguero
Vela
  • 32 cañones de 24 libras (10,9 kg)
15 de enero de 1815
Roto, 1818
  • 50 pistolas
  • 60 cañones (1817)
  • 173 pies 3 pulgadas (52,8 m) (total);
  • 146 pies
    4
    +
    3
    4
     pulgadas (44,6 m) (quilla)
44 pies 4 pulgadas (13,5 m)
13 pies 11 pulgadas (4,2 m)
  • 30 cañones de 24 libras (10,9 kg)
  • Carronadas de 28 × 42 libras (19 kg)
  • 2 cañones de 24 libras (10,9 kg)
.

El 16 de mayo de 1811, el presidente estaba en el centro del asunto Little Belt ; su tripulación identificó erróneamente al HMS  Little Belt como HMS  Guerriere , lo que había impresionado a un marinero estadounidense. Los barcos intercambiaron disparos de cañón durante varios minutos. Las investigaciones posteriores de los EE. UU. Y la Marina Real se responsabilizaron mutuamente del ataque sin una resolución. El incidente contribuyó a las tensiones entre Estados Unidos y Gran Bretaña que condujeron a la Guerra de 1812 .

en 1829.

Diseño y construcción

Durante la década de 1790, los barcos mercantes estadounidenses comenzaron a ser presa de los piratas de Berbería en el Mediterráneo , sobre todo de Argel . La respuesta del Congreso fue la Ley Naval de 1794 . La Ley proporcionó fondos para la construcción de seis fragatas; sin embargo, incluía una cláusula que establecía que la construcción de los barcos cesaría si Estados Unidos aceptaba los términos de paz con Argel.

El diseño de Joshua Humphreys era largo en la quilla y estrecho de manga (ancho) para permitir el montaje de armas muy pesadas. El diseño incorporó un esquema de escantillón diagonal (nervadura) para limitar el acaparamiento (alabeo); los barcos recibieron tablas extremadamente pesadas. Esto le dio al casco una mayor resistencia que las fragatas de construcción más ligera. Humphreys desarrolló su diseño después de darse cuenta de que la incipiente Armada de los Estados Unidos no podía igualar el tamaño de las armadas de los estados europeos. Por lo tanto, diseñó sus fragatas para poder vencer a otras fragatas, pero con la velocidad para escapar de un barco de línea .

. y una viga de 44,4 pies (13,5 m).

Aunque la construcción se inició en Nueva York en el astillero de Foreman Cheesman, el trabajo en ella se interrumpió en 1796. La construcción se reanudó en 1798, bajo la dirección de Christian Bergh y el constructor naval William Doughty.

Armamento

.

Durante su servicio en la Royal Navy como presidente del HMS , inicialmente tenía una capacidad nominal de 50 cañones, aunque en esta etapa estaba armada con 60 cañones: treinta cañones de 24 libras (10,9 kg) en la cubierta superior, veintiocho cañones de 42 libras (19 kg) carronadas en la cubierta de mástil, más dos cañones más de 24 libras en el castillo de proa. En febrero de 1817, fue recalificada nuevamente, esta vez a 60 cañones.

A diferencia de los buques de la Marina moderna, los barcos de esta época no tenían una batería permanente de armas. Las armas eran portátiles y, a menudo, se intercambiaban entre barcos según lo justificaban las situaciones. Cada oficial al mando modificó el armamento de su embarcación a su gusto, teniendo en cuenta factores como el tonelaje total de carga, el personal a bordo y las rutas planificadas para navegar. En consecuencia, el armamento de un buque cambiaría a menudo durante su carrera; por lo general, no se llevaban registros de los cambios.

Cuasi y Primeras Guerras de Berbería

Un mapa en relieve del área del mar Mediterráneo que representa los países que lo rodean.
Área de operación del mar Mediterráneo
respondió enviando un escuadrón de buques de guerra para proteger a los barcos mercantes estadounidenses en el Mediterráneo y buscar la paz con los Estados de Berbería.

En mayo, el comodoro Richard Dale seleccionó a President como su buque insignia para la misión en el Mediterráneo. Las órdenes de Dale eran presentar una demostración de fuerza frente a Argel, Trípoli y Túnez y mantener la paz con promesas de tributo. Dale estaba autorizado a comenzar las hostilidades a su discreción si algún estado de Berbería había declarado la guerra en el momento de su llegada. El escuadrón de Dale estaba formado por President , Filadelfia , Essex y Enterprise . La escuadra llegó a Gibraltar el 1 de julio; El presidente y el Enterprise continuaron rápidamente hacia Argel, donde su presencia convenció al regente de retirar las amenazas que había hecho contra los barcos mercantes estadounidenses. Posteriormente, el presidente y el Enterprise hicieron apariciones en Túnez y Trípoli antes de que el presidente llegara a Malta el 16 de agosto para reponer los suministros de agua potable.

Al bloquear el puerto de Trípoli el 24 de agosto, el presidente capturó un barco griego con soldados tripolitanos a bordo. Dale negoció un intercambio de prisioneros que resultó en la liberación de varios estadounidenses cautivos en Trípoli. El presidente llegó a Gibraltar el 3 de septiembre. Cerca de Mahón a principios de diciembre, el presidente golpeó una gran roca mientras viajaba a 6 nudos (11 km / h; 6,9 mph). El impacto trajo a Dale a la cubierta y logró sacar a President del peligro. Una inspección reveló que el impacto había torcido una pequeña sección de su quilla. El presidente permaneció en el Mediterráneo hasta marzo de 1802; partió para los Estados Unidos y llegó el 14 de abril.

Aunque el presidente permaneció en los Estados Unidos, continuaron las operaciones contra los Estados de Berbería. Un segundo escuadrón se reunió bajo el mando de Richard Valentine Morris en Chesapeake . El pobre desempeño de Morris resultó en su retiro y posterior despido de la Armada en 1803. Un tercer escuadrón se reunió bajo el mando de Edward Preble en Constitución ; en julio de 1804, habían luchado en la batalla del puerto de Trípoli .

Segunda patrulla de Berbería

En abril de 1804, el presidente Jefferson decidió reforzar el escuadrón de Preble. President , Congress , Constellation y Essex se prepararon para zarpar lo antes posible bajo la dirección del comodoro Samuel Barron . Barron seleccionó al President como su buque insignia, pero necesitaba un nuevo bauprés y reparaciones en sus mástiles y aparejos. Pasaron unos dos meses antes de que la escuadra estuviera lista para zarpar. Partieron a finales de junio y llegaron a Gibraltar el 12 de agosto.

, y llegó el 27 de agosto.

Cuando Barron llegó al Mediterráneo, su antigüedad de rango sobre Preble le permitió asumir los deberes de comodoro. Sin embargo, poco después de reemplazar a Preble, Barron desembarcó en Syracuse con problemas de salud y quedó postrado en cama. Bajo el mando del capitán George Cox, el presidente comenzó las tareas de bloqueo de rutina de Trípoli durante los meses de invierno de 1804-1805. A fines de abril de 1805, la Constitución capturó tres barcos frente a Trípoli. El presidente los acompañó al puerto de Malta antes de unirse a la Constitución .

La frágil salud de Barron hizo necesaria su renuncia; pasó el mando a John Rodgers a finales de mayo de 1805. Barron ordenó a Cox que comandara Essex y entregó el presidente a su hermano, James Barron , el 29 de mayo. El 3 de junio, después de la Batalla de Derne , Estados Unidos firmó un tratado de paz con Trípoli. El presidente zarpó hacia los Estados Unidos el 13 de julio, llevando al enfermo Barron y a muchos marineros liberados del cautiverio en Trípoli.

El pequeño asunto del cinturón

Una pintura de dos veleros comprometidos en la batalla.  La batalla ocurre en la oscuridad.  A la derecha del marco se ve un pequeño barco con muchos agujeros en sus velas por el fuego de los cañones.  A la izquierda del marco, un barco mucho más grande está disparando hacia el barco más pequeño.
El presidente dispara contra Little Belt

En 1807, el Chesapeake - Leopard Affair aumentó las tensiones entre Estados Unidos y Gran Bretaña. En preparación para nuevas hostilidades, el Congreso comenzó a autorizar asignaciones navales y el presidente volvió a ponerlo en servicio en 1809 bajo el mando del comodoro John Rodgers. Realizó patrullas de rutina y sin incidentes, principalmente a lo largo de la costa este de los Estados Unidos, hasta el 1 de mayo de 1811, cuando la fragata británica HMS  Guerriere detuvo al bergantín estadounidense Spitfire a 29 km (18 millas) de Nueva York e impresionó a un tripulante.

, lo persiguió. sufrió 31 muertos o heridos. había disparado el primer tiro y continuó disparando durante 45 minutos, en lugar de los cinco minutos que afirmó Rodgers. En todos los informes posteriores, ambos capitanes insistieron continuamente en que el otro barco había disparado el primer tiro. Al llegar a un punto muerto, los gobiernos estadounidense y británico abandonaron el asunto en silencio.

Guerra de 1812

Un dibujo que representa a dos marineros detrás de un cañón que explota.  Se muestra a un marinero cayendo sobre la cubierta del barco hacia la parte inferior derecha del marco.  Se muestran piezas de metal del cañón que explota moviéndose hacia la parte superior derecha del marco.  Varias balas de cañón sueltas están en la parte inferior del marco.  El otro marinero todavía está detrás del cañón, aparentemente ileso.
Un cañón explota durante la persecución del HMS Belvidera
, un cañón una cubierta debajo de Rodgers estalló, matando o hiriendo a 16 marineros y arrojando a Rodgers a la cubierta con suficiente fuerza para romperle la pierna. navegó a Halifax para dar la noticia de que se había declarado la guerra.

President y su escuadrón regresaron a la persecución de la flota jamaicana y el 1 de julio comenzaron a seguir el rastro de cáscaras de coco y cáscaras de naranja que habían dejado los jamaicanos. El presidente navegó a un día de viaje del Canal de la Mancha, pero nunca vio el convoy. Rodgers canceló la persecución el 13 de julio. Durante su viaje de regreso a Boston, el escuadrón de Rodgers capturó siete barcos mercantes y recuperó un barco estadounidense.

Después de algunas reparaciones, el presidente , todavía bajo el mando de Rodgers, zarpó el 8 de octubre con el Congreso , Estados Unidos y Argus . El 12 de octubre, Estados Unidos y Argus se separaron del escuadrón para sus propias patrullas. El 10 de octubre, el presidente persiguió al HMS  Nymphe , pero no pudo alcanzarlo. El 17 de octubre , el presidente capturó el paquebote británico Swallow , que llevaba a bordo una gran cantidad de dinero. El 31 de octubre, el presidente y el Congreso iniciaron la persecución del HMS  Galatea , que escoltaba a dos barcos mercantes. La persecución duró unas tres horas, y en ese tiempo el Congreso capturó el barco mercante Argo . Mientras tanto, el presidente siguió a Galatea y se acercó mucho, pero la perdió de vista en la noche. El Congreso y el presidente permanecieron juntos, pero no encontraron ningún barco para capturar durante noviembre. Volviendo a los Estados Unidos, pasaron al norte de las Bermudas y prosiguieron hacia los cabos de Virginia ; llegaron a Boston el 31 de diciembre y se llevaron nueve premios. El presidente y el Congreso se encontraron bloqueados allí por la Royal Navy hasta abril de 1813.

Un retrato de cabeza y pecho de un hombre de mediana edad mirando hacia la izquierda con un uniforme militar de alto rango.  El uniforme oculta su cuello;  tiene una mirada decidida pero distante.  Tiene un rostro regordete con mejillas prominentes y una frente calva muy alta.  Su cabello está salvajemente erizado, ondulado y de longitud media.
John Rogers, ca. 1813
llegó a Falmouth, el gobierno británico derogó el cártel alegando que había advertido al gobierno estadounidense que los británicos no reconocerían los acuerdos celebrados en alta mar.

Casi al mismo tiempo, dos barcos de la Royal Navy aparecieron a la vista. El presidente dispuso todas las velas para escapar y los superó en una persecución que duró 80 horas. Rodgers informó que su decisión de huir de los barcos se basó en identificarlos como un navío de línea y una fragata. Los registros de la Royal Navy revelaron más tarde que los buques eran en realidad la fragata de 32 cañones Alexandria y el buque de guerra de 16 cañones Spitfire .

.
Presidente y HMS  Plantagenet febrero de 1814

El 4 de diciembre de 1813, President zarpó de Providence, Rhode Island. El día 25, se encontró con dos fragatas en la oscuridad, una de las cuales le disparó. Rodgers creía que los barcos eran británicos, pero eran dos fragatas francesas, Méduse y Nymphe . Posteriormente, Rodgers se dirigió a Barbados para un crucero de ocho semanas en las Indias Occidentales , y según los informes, realizó tres capturas pequeñas, entre ellas los barcos mercantes británicos Wanderer , que capturó el 4 de enero de 1814 en el Océano Atlántico a aproximadamente

y se hundió, y Edward , que capturó y hundió el 9 de enero. Al regresar a la ciudad de Nueva York el 18 de febrero de 1814, President se encontró con el HMS Loire , que se volvió para escapar una vez que la tripulación de este último se dio cuenta de que President era una fragata de 44 cañones. El presidente permaneció en Nueva York durante 1814 debido al bloqueo del puerto por parte de un escuadrón británico formado por el HMS  Endymion , Majestic , Pomone y Tenedos .

Capturar

El presidente y Endymion participan en la batalla.  El presidente está en primer plano desde la popa y Endymion está cubierto de humo de cañón.
Presidente contra Endymion

Stephen Decatur asumió el mando del presidente en diciembre de 1814 y planeó un crucero a las Indias Occidentales para aprovecharse de la navegación británica. A mediados de enero de 1815, un vendaval de nieve con fuertes vientos obligó al escuadrón de bloqueo británico a alejarse del puerto de Nueva York , lo que le dio a Decatur la oportunidad de hacerse a la mar. En la noche del 14 de enero, el presidente salió del puerto pero encalló, como resultado de que los prácticos del puerto marcaron incorrectamente un paso seguro. Varado en el banco de arena, el presidente se levantó y se dejó caer con la marea entrante. En dos horas, su casco se dañó, sus vigas se retorcieron y los mástiles saltaron. El daño a su quilla hizo que el barco se hundiera y hundiera . Decatur finalmente pudo sacar a President de la barra y, al evaluar el daño, decidió regresar a Nueva York para repararlo; sin embargo, la dirección del viento no era favorable y President se vio obligado a hacerse a la mar.

para evitar su captura). frenarla durante el enfrentamiento de dos horas. , completó apresuradamente las reparaciones y reanudó la persecución a las 8:52 p. m.

President se alejó mientras su tripulación hacía reparaciones apresuradas por su cuenta. En dos horas, uno de sus vigías vio al resto del escuadrón enemigo acercándose. President continuó con su intento de fuga, pero al anochecer, el HMS Pomone y el Tenedos lo alcanzaron y comenzaron a disparar andanadas. Al darse cuenta de su situación, Decatur se entregó nuevamente al presidente , justo antes de la medianoche.

que todos los cañones de la cubierta superior fueron arrojados por la borda para evitar que se hundiera. Decatur y su tripulación estuvieron brevemente prisioneros en las Bermudas.

El cartel Clarendon , Garness, maestro, trajo 400 prisioneros del presidente de las Bermudas de regreso a Nueva York. El 7 de abril de 1815 , Clarendon aterrizó en Sandy Hook , pero la tripulación, los pasajeros y los prisioneros se salvaron.

Tras el regreso de los prisioneros a los Estados Unidos, un consejo de guerra de la Marina de los EE. UU. absolvió a Decatur, sus oficiales y sus hombres de cualquier delito en la rendición del presidente .

El presidente y Endymion continuaron hacia Inglaterra y llegaron a Spithead el 28 de marzo. El presidente fue comisionado en la Royal Navy bajo el nombre de HMS President . Su calificación inicial se fijó en 50 cañones, aunque en esta etapa estaba armada con 60 cañones: treinta cañones de 24 libras (10,9 kg) en la cubierta superior, veintiocho carronadas de 42 libras (19 kg) en la cubierta de mástil, más dos cañones más de 24 libras en el castillo de proa. En febrero de 1817 fue nuevamente revaluada, esta vez a 60 cañones.

1829 Presidente del HMS en South West India Dock, Londres, ca. 1880; disuelto en 1903
en 1829, aunque se dice que fue más una maniobra política que un testimonio del diseño. La Royal Navy deseaba conservar el nombre y la imagen del barco estadounidense en su registro como recordatorio de la captura para los Estados Unidos y otras naciones.

Notas y citas

notas

Citas

Referencias